Откуда мы берём сроки

Каждый срок в справочнике подтверждён источником, который можно открыть и прочитать: документом производителя, сеткой ТО официального дилера или отраслевым справочником. Сейчас это 74 модели, 764 работы и 144 источника — ссылки стоят внизу каждой страницы модели, рядом с датой последней проверки.

Ошибка в интервале стоит владельцу двигателя или лишних денег, поэтому проверка устроена строже, чем обычно бывает у справочников в интернете. Ниже — правила, по которым мы работаем. Они одинаковы для всех моделей и не меняются ради того, чтобы заполнить пустое место.

Порядок источников

Источники идут по старшинству. Следующий берётся, только когда предыдущего не существует или он недоступен.

1. Документ производителя. Сервисная книжка, руководство по эксплуатации, официальная карта ТО для российского рынка.
2. Сетка ТО официального дилера. Перечень работ по пробегам, который дилер публикует для своих клиентов.
3. Отраслевой справочник. Профильные базы по обслуживанию с указанием артикулов и интервалов.
4. Клуб владельцев или профильный сервис. Берётся последним и помечается в подсказке: клубы знают особенности конкретной модели лучше типового регламента, но обычно советуют сокращать сроки. Это безопаснее для машины и дороже для владельца, поэтому такая рекомендация идёт примечанием, а не подменяет заводской интервал.

Когда документа производителя не осталось

Часть марок ушла из России, и официальные документы вместе с ними. В этом случае мы не берём первое попавшееся число, а сверяем не менее двух независимых источников. Совпало — значение принимается. Разошлись — берётся короткая сторона, а расхождение попадает в примечание к работе, чтобы вы видели, что мнения разные, и могли решить сами.

Среднее арифметическое не считаем никогда. Среднее между 60 000 и 90 000 — это 75 000, число, которого нет ни в одном документе. Для ремня ГРМ такая арифметика оборачивается погнутыми клапанами.

Чего в справочнике нет

Пустое место честнее выдуманного срока. Поэтому вы не найдёте у нас интервалов замены тормозных колодок, дисков и турбины: заводского интервала для них не существует — их меняют по состоянию, а не по пробегу. Там, где в таблице стоит прочерк, это значит «производитель срока не назначил», а не «мы не нашли».

Не берём мы и данные с глобальных сайтов марок: европейский регламент Toyota — 15 000 км, российский — 10 000. Разные топливо, дороги и климат, разные сроки. Нужен именно российский документ.

Записи владельцев из автомобильных сообществ идут в выборку, только если в них видна страница сервисной книжки или дилерская сетка. Личное решение «меняю масло каждые 7 000, потому что много езжу» — не регламент, и в справочник такое не попадает.

Как нас проверить

Откройте страницу своей модели: внизу перечислены все источники по ней — с названиями, ссылками и датой, когда мы последний раз их сверяли. Ни один интервал не появился без такой ссылки, и любой из них можно открыть и прочитать самому.

Мы перепроверяем источники и обновляем даты по мере выхода новых документов. Если у вас в сервисной книжке написано другое — напишите нам. Сообщения о неверных сроках разбираем первыми: справочник, которому нельзя верить, хуже, чем его отсутствие.

Все 74 модели справочника