Обслуживание Hyundai Solaris: что менять, когда и почему

Моторное масло с фильтром на Solaris меняют каждые 15 000 км или раз в год, смотря что наступит раньше. Салонный и воздушный фильтры тоже раз в 15 000, то есть на каждом ТО. Свечи на моторе 1.6 раз в 30 000 км. Тормозная жидкость раз в 30 000 км или в два года. Цепь ГРМ по регламенту не меняется.

Полная таблица со ссылками на источники есть на странице регламента Hyundai Solaris. Здесь о том, чего из таблицы не видно.

Solaris четвёртая по числу машин модель в России: 0,93 млн штук на начало 2026 года. Обслуживать её просто, почти всё в регламенте предсказуемо. Интереснее места, где она расходится со своим ближайшим родственником.

Solaris и Kia Rio: одна машина, разные документы

Solaris и Kia Rio построены на одной платформе, с одними и теми же моторами 1.4 G4LC и 1.6 G4FG. Масло, воздушный, салонный и топливный фильтры, проверка зазоров клапанов, цепь ГРМ совпадают до цифры.

В трёх местах регламенты расходятся:

У Solaris интервалы заданы заводской сеткой ТО Hyundai, у Rio сеткой Kia Россия. Железо общее, а сроки каждый завод назначает свои. Ссылка на документ стоит рядом с каждым числом на странице модели, её можно открыть и сверить.

Заметнее всего разница по свечам. Hyundai ставит их замену на отметках 30, 60, 90 и 120 тысяч, а Kia в сетке 2025 года для Rio X назначает одну замену на 150 000 км. Обычно за такой разницей стоят разные свечи с конвейера: никелевые ходят меньше, иридиевые дольше. Не знаете, какие у вас, ориентируйтесь на короткий срок.

Свечи

По заводской сетке Hyundai свечи на моторе 1.6 Gamma меняют каждые 30 000 км. Для 1.4 Kappa там же написано «каждые 60 тыс. км».

В справочнике стоит короткий срок, 30 000: если не уверены, какой у вас мотор, так безопаснее. Свечи дешёвые, а изношенные вредят не только запуску. Из-за пропусков зажигания несгоревшее топливо уходит в катализатор и перегревает его, а катализатор стоит несравнимо дороже комплекта свечей.

Тормозная жидкость

По заводской сетке её меняют на каждом втором ТО, раз в 30 000 км, и отдельно задан срок в два года. Считается то, что наступит раньше. Жидкость набирает влагу из воздуха через шланги и уплотнения, даже когда машина стоит в гараже, так что при небольшом пробеге первыми наступят два года.

У Kia Rio эта работа записана так же.

Что происходит с жидкостью, набравшей воду, и почему это замечают в самый неподходящий момент, рассказано в отдельной статье.

Антифриз: 210 000 км или 10 лет, а потом каждые 30 000

Это самая необычная строка в регламенте Solaris, и её легко понять неправильно.

Первая замена назначена на 210 000 км или 10 лет. Залитый на заводе антифриз действительно рассчитан на очень долгий срок.

Дальше его меняют каждые 30 000 км или раз в два года. После первой замены интервал становится в семь раз короче.

Заводская жидкость залита в новую чистую систему и имеет свой набор присадок. То, что зальют при первой замене, будет работать в системе, где уже есть продукты коррозии и остатки старого антифриза, и прослужит меньше.

Увидев «210 000 км», владелец часто решает, что про антифриз можно забыть навсегда. После первой замены забывать нельзя.

Менять раньше срока стоит, если жидкость помутнела, порыжела или в расширительном бачке появился осадок. Антифриз, потерявший цвет, от коррозии уже не защищает, даже если по календарю ещё рано.

Коробка передач

В справочнике масло АКПП стоит на 90 000 км, хотя в самом регламенте написано «не требует замены». Эту фразу стоит читать целиком: замены не требуется в тех условиях, которые производитель считает нормальными. Сверьте их с руководством своей машины, городская езда с пробками туда может и не попасть.

В пробке гидротрансформатор греет масло, а воздух на радиатор почти не идёт. Масло стареет от температуры, поэтому 90 000 км по трассе и 90 000 км по городу изнашивают его по-разному.

Что проверяют, а не меняют

Тормозные колодки и диски проверяют каждые 15 000 км или раз в год. Заводского интервала замены у них нет: как быстро сотрутся колодки, зависит от манеры езды. Поэтому в регламенте стоит проверка.

Зазоры клапанов на 1.6 G4FG проверяют на 90 000 км.

Цепь ГРМ по регламенту не меняется, привод рассчитан на ресурс двигателя. Если в первые секунды после холодного пуска слышно стрекотание, покажите машину мастеру. Подробнее в статье про ремень и цепь.

Все сроки Solaris

Примечания и ссылки на источники к каждой строке есть в регламенте ТО Hyundai Solaris.